לחץ ניפוח הפגוש מחולק בדרך כלל לסוג 50 וסוג 80, כלומר 0.05MPa ו-0.08MPa.
לחץ ההתפרצות המרבי של הפגוש הוא 0.7MPa.
יש לשחרר פגוש גדול מדי לאחר הגז, עם הובלת מיכל עליון פתוח.
השתמש בהוראות ובאמצעי זהירות תחזוקה
1. העיוות המקסימלי של קרש הפיטום המתנפח של הספינה בשימוש הוא 60% (למעט סוג ספינה מיוחד או פעולה מיוחדת), ולחץ העבודה הוא 50KPa-80KPa (ניתן לקבוע את לחץ העבודה בהתאם לסוג הספינה של המשתמש , גודל טונה וסביבת קרבה).
2. פגוש מתנפח ימי בשימוש צריך לשים לב כדי למנוע חפצים חדים לדקור ושריטות;ותחזוקה ותחזוקה בזמן, באופן כללי, 5-6 חודשים לבדיקת לחץ.
3. בדקו לעתים קרובות את גוף הפגוש ללא פנצ'ר, שריטה.חפצי השטח במגע עם הפגוש לא יהיו בעלי חפצים קשיחים חדים בולטים כדי למנוע פירור של הפגוש.כאשר הפגוש נמצא בשימוש, הכבל, השרשרת וחבל התיל התלויים על הפגוש לא יהיו קשורים.
4. כאשר הפגוש אינו בשימוש זמן רב, יש לשטוף אותו, לייבש אותו, למלא אותו בכמות מתאימה של גז ולהניח במקום יבש, קריר ומאוורר.
5. אחסון פגוש צריך להיות רחוק ממקורות חום, אין ליצור קשר עם חומצה, אלקלי, גריז וממיסים אורגניים.
6. אין להערם כאשר אינו בשימוש.אל תערום חפצים כבדים מעל הפגוש.
האם ניתן לתקן את הבטון צריך להישמר מפני נזילת אוויר והנזק הוא חמור, במיוחד כדי לראות את התמונה בפועל או למפעל יש צוות טכני לאתר כדי להבין את העניינים הרלוונטיים, ספציפי יכול להתייעץ עם המפעל מראש כדי להבין.
כיצד לבחור גודל וסגנון פגוש
הבחירה של פגוש פנאומטי צריך להבין תחילה את סוג הספינה, טון משקל עצמי, סביבת הים ההפעלה, אורך ורוחב הספינה.
תנו את המידע הנ"ל למפעל והמפעל יתכנן עבורכם את הגודל הסביר ביותר על סמך מידע זה.
אמצעי זהירות לבחירת פגוש פנאומטי
1. בחירת הפגוש הפנאומטי צריכה לקחת בחשבון את הטונאז' של המדרש של הספינה ואת אורך הזרוע המרבי;מכיוון שהמשקל והקוטר של הפגוש הפנאומטי לא יכולים להיות גבוהים יותר מנפח המטוסים ואורך הזרוע המרבי.
2. פגוש פנאומטי מחולק לסוג נדן ונייד, כדי לראות לאיזה סוג פגוש ספינה מתאים.
3. יש לבחור פגוש פנאומטי לפי קטרים שונים, ומספר שכבות החוט שונה.
אם אינך בטוח לגבי אמצעי הזהירות הנ"ל, תוכל גם לפנות ליצרן.היצרן ימליץ על פגום הספינה המתאים לך בהתאם למצב.
שיטה לשימור ותיקון של כרית אוויר משגרת ימית
1. שימור כרית אוויר ימית:
כאשר שקית המים הימית אינה בשימוש זמן רב, יש לנקות ולייבש אותה, למלא ולצפות בטלק ולהניח בתוך הבית במקום יבש, קריר ומאוורר, הרחק ממקור חום.יש לפרוס את כרית האוויר בצורה שטוחה, לא להערם, ולא להערם על משקל כרית האוויר.כרית אוויר לא צריכה להיות במגע עם חומצה, אלקלי, שומן וממיסים אורגניים.
2. תיקון כרית אוויר ימית:
ניתן לחלק בדרך כלל את צורות הנזק של כרית אוויר ימית לסדקים אורכיים, סדקים רוחביים וחורי מסמר.
שלבי הפעולה הם כדלקמן:
(1) סמן את טווח התיקון כגבול המשטח המלוטש.תיקון היקף לסדק מסביב להרחבה, אין להשמיט נזקים נסתרים.טווח הארכה משתנה בהתאם לסוג כרית האוויר וטווח הנזק, בדרך כלל 18-20 ס"מ עבור 3 שכבות;4 שכבות הוא 20-22 ס"מ;השכבה החמישית היא 22-24 ס"מ;שש השכבות הן 24-26 ס"מ.
(2) ליטוש ותקן חלק מהמשטח עד לחשיפת קו הסיבים, אך אל תפגע בקו הסיבים.
(3) עבור סדקים ארוכים, יש להשתמש תחילה בחוט חוט.מיקומו של חריר התפירה נמצא במרחק של כ-2-3 ס"מ מהסדק, ומרווח מחטי התפירה הוא כ-10 ס"מ.
(4) נקה את פני החלק המיועד לתיקון בבנזין וייבש אותו.
(5) מצופה בשכבת דבק.תרחיץ מיוצר על ידי השריית גומי גולמי בבנזין.יחס המשקל של דבק גולמי ובנזין הוא בדרך כלל 1:5, והשכבה הראשונה דקה מעט יותר (יחס המשקל של דבק גולמי ובנזין רצוי 1:8).לאחר השכבה הראשונה של תרחיץ מגניב יבש, ולאחר מכן מצופה בתמיסה מעט עבה יותר ויבש באוויר.
(6) עם עובי של 1 מ"מ, רוחב של 1 ס"מ מאשר רצועת גומי איטום הסדקים.
(7) צחצחו את הבנזין וייבשו אותו.
(8) לסדקים אורכיים מורחים שכבה של בד חבל גומי תלוי ברוחב של כ-10 ס"מ בניצב לכיוון הסדק.
(9) להניח שכבה של בד כבל גומי תלוי במקביל לכיוון האורך.אזור הברכיים סביב הסדק צריך להיות גדול מ-5 ס"מ ויש לגזור ולהדביק אותו לפינות מעוגלות.
(10) להניח שכבה של בד גומי תלוי באלכסון.כיוון החוט צריך להיות זהה לזה של החוט האלכסוני (או סיב החיזוק) בדופן הציסטה.אזור הברכיים שמסביב צריך להיות גדול ב-1 ס"מ מהשכבה הקודמת של בד פלסטיק תלוי, ויש לחתוך ולהדביק את כל הצדדים לפינות מעוגלות.
הגודל והמפרטים של כרית האוויר לשיגור ימית צריכים להיות מתוכננים בהתאם לסוג הספינה, טון משקל עצמי, טון משקל עצמי, אורך הספינה, רוחב הספינה, יחס שיפוע ההחלקה, שונות גאות ושפל ומידע מקיף אחר.